Fluides Frigorigènes – Substituts
Substituts R-22
R-427A
Usages:
- C’est le gaz idéal pour le rétrofit dans les climatiseurs, les pompes à chaleur et les applications de réfrigération. Meilleure efficience que la plupart des gaz utilisés pour le rétrofit du R-22, des pressions quasi identiques au R22, faible température de décharge, huile minérale compatible, le remplacement du détendeur est inutile.
- Approuvé par Copeland Discus™ et Bitzer.
R-417A
Substitut du R-22 composé de R-125, R-134a et C4h20 qui remplace le HCFC-22 dans la climatisation et dans certaines applications de réfrigération à températures élevées et moyennes.
R-422D
Substitut composé de R-125, R-134a et C4h20
Usages:
- Systèmes de refroidissement d’eau à détente directe.
- Systèmes de climatisation professionnels et domestiques à basse et moyenne température.
Substituts R-404A / R-507
R-407A
Mélange zéotropique composé des HFC R-32, R-125 et R-134.
Usages:
- Il remplace R-404A et R-507 aussi bien dans les équipements existants que dans la mise en service de nouveaux à moyennes et basses températures dans la réfrigération de supermarchés, le transport réfrigéré et la transformation des aliments.
- Utilisé pour le substitut du R-22 pour moyenne et basse température.
- Il n’est pas recommandé pour des applications de climatisation avec des évaporateurs à recirculation de liquide.
R-407F
Mélange composé des mêmes gaz que le R-407A pour la substitution ou de nouveaux équipements précis à moyennes et basses températures en réfrigération commerciale et appareils de distribution automatique.
Substituts du R-134a dans le confort de véhicules
R-1234yf
HFO avec un GWP infime par rapport au R-134a, pour répondre à la directive européenne qui est entrée en vigueur en 2011 requise pour les systèmes de climatisation de confort dans les véhicules neufs qui doivent utiliser un gaz frigorigène avec un GWP inférieur à 150.
Bien que le produit soit classé comme étant légèrement inflammable par l’ASHRAE, plusieurs années d’essais menés par la SAE ont prouvé que le produit ne pouvait s’enflammer dans les conditions normalement présentes dans un véhicule.
